اردوورلڈکینیڈا(ویب نیوز)فرانس سمیت یورپ کے کئی ممالک اس موسم گرما میں شدید جنگلاتی آگ سے نبردآزما ہیں۔ طویل خشک سالی، مسلسل ہیٹ ویوز اور تیزی سے پھیلتی آگ نے نہ صرف انسانی آبادیوں اور جنگلات کو خطرے میں ڈال دیا ہے بلکہ یورپی ممالک کی فضائی فائر فائٹنگ صلاحیت پر بھی بڑے سوالات اٹھا دیے ہیں۔ ایسے میں کینیڈا میں تیار ہونے والے مشہور Canadair water bombers ایک مرتبہ پھر عالمی توجہ کا مرکز بن گئے ہیں۔

فرانس کا بڑا مسئلہ

فرانس میں حالیہ جنگلاتی آگ کو صدر ایمانوئل میکرون نے دوسری عالمی جنگ کے بعد ملک کو درپیش بدترین جنگلاتی آگ کے بحرانوں میں شمار کیا۔ بورڈو کے قریب لی پورژ میں جولائی کے آخر میں آگ نے 183 گھروں کو نقصان پہنچایا، جس کے بعد مقامی حکام نے فائر فائٹنگ وسائل کی کمی پر تشویش ظاہر کی۔

فرانس کے پاس 12 کینیڈائر واٹر بمبار طیارے موجود ہیں، تاہم بحران کے عروج پر صرف سات طیارے آپریشنل تھے۔ مقامی فائر ڈیفنس حکام کے مطابق اگر زمین اور فضا دونوں میں اضافی وسائل پہلے دستیاب ہوتے تو صورتحال مختلف ہوسکتی تھی۔

دلچسپ بات یہ ہے کہ جب ایک فرانسیسی عہدیدار سے پوچھا گیا کہ وہ اس کمی کا ذمہ دار کس کو سمجھتے ہیں تو انہوں نے مذاقاً جواب دیا: کینیڈا۔

اصل مسئلہ کینیڈا نہیں

یہ جواب اگرچہ طنزیہ تھا، لیکن اس کے پیچھے ایک سنجیدہ حقیقت موجود ہے۔ یورپی ممالک کو کینیڈا میں تیار ہونے والے فائر فائٹنگ طیاروں کی ضرورت پہلے سے کہیں زیادہ محسوس ہورہی ہے، مگر ان طیاروں کی پیداوار اتنی تیزی سے نہیں بڑھ رہی جتنی ان کی مانگ بڑھ رہی ہے۔

2022 سے اب تک یورپی ممالک Canadair 515 کے 22 نئے طیارے آرڈر کرچکے ہیں، لیکن ان کی ترسیل میں کئی سال لگیں گے۔ نئے طیاروں کی پہلی کھیپ 2028 کے بعد صارفین تک پہنچنے کی توقع ہے، جبکہ فرانس کو اپنے چار طیاروں کے آرڈر کا دوسرا حصہ 2032 تک ملنے کا امکان ہے۔

یعنی جس وقت یورپ کو فوری طور پر مزید فضائی فائر فائٹنگ صلاحیت درکار ہے، اسی وقت نئے طیاروں کی فراہمی کئی سال دور ہے۔

یہ طیارے خاص کیوں ہیں؟

Canadair طیاروں کی سب سے بڑی خوبی ان کی تیز رفتاری سے پانی بھرنے اور دوبارہ آگ کے مقام تک پہنچنے کی صلاحیت ہے۔ یہ طیارے جھیلوں، دریاؤں یا دیگر مناسب آبی ذخائر سے پرواز کے دوران تقریباً 6 ہزار لیٹر پانی صرف 12 سیکنڈ میں حاصل کرسکتے ہیں۔

یہ صلاحیت انہیں روایتی فائر فائٹنگ طیاروں سے مختلف بناتی ہے۔ طیارہ پانی بھرنے کے بعد فوری طور پر آگ کی جانب واپس جاسکتا ہے، جس سے ایک ہی دن میں متعدد مرتبہ فائر لائن پر پانی گرایا جاسکتا ہے۔اسی وجہ سے ماہرین انہیں یورپ کی فضائی فائر فائٹنگ کارروائیوں کی ریڑھ کی ہڈی قرار دیتے ہیں۔

پیداوار کیوں رکی؟

اصل مسئلہ صرف نئے آرڈرز کا نہیں بلکہ اس طیارے کی پیداوار دوبارہ شروع کرنے کا بھی ہے۔Canadair طیاروں کی پیداوار 2015 میں اس وقت تقریباً رک گئی تھی جب سابقہ کمپنی بمبارڈیئر نے نئے آرڈرز نہ ہونے کے باعث اس لائن کو بند کردیا۔ تقریباً ایک دہائی تک پیداوار معطل رہنے کے دوران اس طیارے کی سپلائی چین بھی بکھر گئی۔

یہ بھی پڑھیں :برٹش کولمبیا میں جنگلاتی آگ بے قابو، صوبے میں ایمرجنسی نافذ، 22 ہزار افراد کا انخلا

جب ڈی ہیولینڈ کینیڈا نے 2022 میں Canadair 515 پروگرام دوبارہ شروع کیا تو اسے ہزاروں خصوصی پرزوں کے لیے سپلائرز دوبارہ تلاش کرنا پڑے۔ ایک ماہر کے مطابق ہر طیارے میں تقریباً 50 ہزار مختلف پرزے استعمال ہوتے ہیں اور سپلائی چین کو دوبارہ قائم کرنا ایک طویل اور مہنگا عمل ہے۔

پرانے طیاروں پر دباؤ

دوسرا بڑا مسئلہ موجودہ طیاروں کی عمر اور ان کے بڑھتے ہوئے استعمال کا ہے۔Canadair طیارے کئی دہائیوں تک استعمال کیے جاسکتے ہیں، لیکن فرانس جیسے ممالک میں جنگلاتی آگ کے بڑھتے ہوئے موسم نے موجودہ بیڑے پر دباؤ بڑھا دیا ہے۔ مسلسل آپریشنز کا مطلب زیادہ پروازیں، زیادہ دیکھ بھال اور طیاروں کی مرمت کے لیے زیادہ وقت اور اخراجات ہیں۔اگر یورپ میں خشک سالی اور شدید گرمی کا رجحان برقرار رہتا ہے تو پرانے بیڑے پر انحصار مزید مشکل ہوسکتا ہے۔

کیا کینیڈا پیداوار بڑھائے گا؟

اب بنیادی سوال یہ ہے کہ کیا کینیڈا اور De Havilland Canada مستقبل کی طلب کو دیکھتے ہوئے پیداوار میں بڑا اضافہ کریں گے؟

کمپنی کا کہنا ہے کہ اگر اسے کینیڈین حکومتوں سے 50 طیاروں کا آرڈر مل جائے تو وہ ایک اور پروڈکشن پلانٹ قائم کرسکتی ہے۔ تاہم ماہرین سمجھتے ہیں کہ صرف بڑے آرڈرز کا انتظار کرنا خطرناک حکمت عملی ہوسکتی ہے۔

مستقبل میں خطرہ بڑھ سکتا ہے

یورپ کا موجودہ بحران دراصل ایک بڑی تبدیلی کی علامت ہے۔ موسمیاتی تبدیلی، بڑھتا درجہ حرارت اور طویل خشک موسم جنگلاتی آگ کے سیزن کو زیادہ خطرناک بنا رہے ہیں۔ ایسے حالات میں صرف فائر بریگیڈز اور زمینی عملے میں اضافہ کافی نہیں ہوگا بلکہ جدید فضائی فائر فائٹنگ بیڑے بھی درکار ہوں گے۔

اس لیے Canadair 515 کی بڑھتی ہوئی مانگ محض ایک طیارے کی کامیابی نہیں بلکہ اس بات کا اشارہ ہے کہ دنیا کے مختلف خطے جنگلاتی آگ کے نئے دور کے لیے خود کو تیار کررہے ہیں۔ یورپ کے لیے مسئلہ یہ ہے کہ اسے یہ طیارے اب چاہییں، جبکہ ان کی نئی پیداوار کئی سال بعد دستیاب ہوگی۔ یہی فرق آنے والے برسوں میں جنگلاتی آگ سے نمٹنے کی صلاحیت اور حقیقی ضرورت کے درمیان سب سے بڑا چیلنج بن سکتا ہے۔